O candidato a presidente, John Tory, revelou um plano para criar uma linha ferroviária de 53 quilómetros que ligaria Etobicoke, o centro de Toronto e Scarborough, usando o traçado GO Transit pré-existente.
Segundo o plano, a cidade iria construir 22 novas estações ao longo das linhas da Lakeshore, Kitchener e Stouffville, disponibilizando um serviço frequente, durante todo o dia, entre os dois subúrbios em expansão, o Aeroporto Internacional Pearson, Unionville e a Union Station.
A linha cruzar-se-ia com a linha da Bloor-Danforth, a linha Yonge-University-Spadina e o projetado Eglinton Crosstown LRT.
Apelidada de linha SmartTrack, Tory adiantou que o projeto iria custar à cidade cerca de $ 8 mil milhões, com cerca de um terço do preço coberto pelo aumento da receita fiscal do desenvolvimento ao longo da rota, e os outros dois terços cobertos com financiamento dos governos provincial e federal.
Tory referiu que a linha poderia estar em funcionamento dentro de sete anos, em comparação com os 17 anos que pode levar a construir uma linha de metro (de alívio) do centro, ao longo da Queen ou King Street.
Essa linha proposta tem sido colocada na linha da frente, nos últimos meses, depois de um relatório da equipa da TTC ter sugerido que a superlotação na linha Yonge tinha feito da construção de uma linha de alívio uma prioridade.
Apesar dos outros candidatos a presidente, Olivia Chow, David Soknacki, Karen Stintz e Sarah Thomson, terem todos identificado a construção de uma linha de metro (de alívio) como a prioridade número um, Tory defendeu que a linha regional teria preferência, caso ele seja eleito em 27 de outubro.
Isto apesar dos comentários anteriores de Tory de que iria “começar a construir a linha de alívio imediatamente” e torná-la a “prioridade número um”, como presidente.